Köztudott, hogy az autóalkatrészek esetében van OEM (eredeti berendezésgyártó) minőség és gyakran utángyártott (utánzat) minőség is.
Ez a kettős minőség hasonlóan érvényes a motorolajra is, amelyet szintén egy adott motoralkatrésznek kell tekinteni! Ez a cikk tárgya.

Igaz azonban, hogy az „utánzat” motorolaj, ellentétben az „utánzat” autóalkatrészekkel, általában láthatóan nem különböztethető meg az OEM-minőségtől. Ráadásul természetesen egy „rossz” folyadék mindig „illeszkedik”, míg ez a „rossz” autóalkatrészek esetében nem így van.

Az autó gyártója által előírt megfelelő OEM motorolaj-minőség azonban elengedhetetlen, mert ezek a specifikációk (és ezért a minőség) biztosítják a szükséges védelmet a motorok és a kipufogógáz-utókezelő rendszerek számára. Az ezen OEM-specifikációknak megfelelő motorolajok garantálják a motor maximális élettartamát és megbízhatóságát, megakadályozzák az autó legdrágább és leglényegesebb részeinek károsodását és a legalacsonyabb környezeti hatást.

A garázsokban sajnos túl gyakran fordul elő, hogy a motorolajat kiválasztását csak az ár vagy a kényelem határozza meg („Háromféle motorolajjal dolgozom minden autóhoz, amivel rengeteg keresést és munkát takarítok meg”), és nem az OEM autógyártó jóváhagyása. Az utánzott motorolajok választása, amelyek ezért nem felelnek meg a szigorú OEM-szabványoknak, nemcsak lerövidíti a motor és a kipufogógáz-utókezelő berendezések élettartamát, hanem szükségtelen CO2-kibocsátást és egyéb káros kibocsátásokat is eredményez. Ez felesleges terhet jelent a környezetünkre.

A motorok egyre összetettebbé válnak

Az autógyártóknak (más szóval: az eredeti gyártóknak) meg kell felelniük a (nemzeti vagy európai) kormány által meghatározott CO2 -kibocsátási céloknak. Ezek a célok természetesen az úgynevezett „éghajlati szerződés” értelmében a globális éghajlatváltozás lelassítására vagy megállítására irányulnak. Ezen CO2 -kibocsátási előírások teljesítése érdekében csökkenteni kell az üzemanyag-fogyasztást. Ez többek között a súrlódási veszteségek minimalizálásával érhető el. A súrlódási veszteség minimalizálásának egyik módja a motor megépítése oly módon, hogy alacsony viszkozitású motorolajat lehessen használni benne. A viszkozitás csökkenésének ez a tendenciája folytatódik. A jelenlegi szabvány általában SAE 0W-20 motorolaj, de a jövőben egyre több még alacsonyabb viszkozitású motorolajat, például SAE 0W-16, 0W-12 vagy akár 0W-8 fognak ajánlani.
A CO2-kibocsátási előírások mellett az autógyártóknak meg kell felelniük az egyre szigorúbb környezeti kibocsátási előírásoknak is. Például a jelenlegi EURO 6 szabvány helyébe végül az EURO 7 szabvány fog lépni. Az autógyártók ezért folyamatosan fejlesztenek új technológiákat és anyagokat az égés optimalizálása érdekében:

Példa: a modern TGDI motor

Egy ilyen motorban a motorolajnak egyre magasabb üzemi hőmérsékleten kell elvégeznie a munkáját, ami a motorolaj öregedésének (oxidációjának) gyors növekedését okozza. Az oxidáció az oka az iszap és a motor alkatrészein megjelenő lerakódások kialakulásának. Azért, hogy ezt a hatást kiküszöböljék, nagyon jó minőségű antioxidáns adalékokat használnak, a gyakran eltérő alapolaj-keverék mellett. Ezek a nagyon jó minőségű adalékanyagok hosszú és alapos kutatási és tesztelési folyamat eredményeként jöttek létre.

A TGDI motorok egy másik problémája az LSPI lehet. Lásd még az MPM OEM 04-2019 számú hírlevelét. Az LSPI az alacsony fordulatszámú előgyújtást jelenti (alacsony fordulatszámon és nagy terhelésnél az üzemanyag-keverék túl korán gyullad be), ami nagymértékben károsíthatja a motort (például a dugattyúkat). Más adalékanyagok felhasználásával a kenőolajban megelőzhető az LSPI. Az LSPI teszteket ezért a legújabb (OEM) előírások tartalmazzák.

Példa: kipufogógáz-utókezelő berendezés

Az egyre szigorúbb kibocsátási előírásoknak való megfelelés érdekében a kipufogógáz-utókezelő berendezések is egyre kifinomultabbak. Erre példa a GPF (benzin-részecskeszűrő). Ez a rendszer is megköveteli a kenőolajban használt adalékanyagok összetételének (azaz a kiváló minőségű vegyszerek teljes csomagjának) beállítását. Az úgynevezett „magas SAPS” adalékanyag- tartalmú motorolajok (az SAPS jelentése szulfátos hamu /SA/, foszfor /P/ és kén /S/), amilyeneket néhány évvel ezelőtt még használtunk, ellenkező esetben a kipufogógáz-utókezelő berendezés elszennyeződését, illetve elzáródását okoznák. Ez nemcsak idő előtti cseréhez vezet, hanem költséges károk is jelentkezhetnek más alkatrészekben (például a turbó megrongálódása). Ennek megakadályozása érdekében úgynevezett „közepes és alacsony SAPS” típusú motorolajok kerültek a piacra. Ezek a modern motorolajok kevesebbet tartalmaznak a hagyományos adalékanyagokból, ezzel megelőzve a kipufogógáz- utókezelő berendezések problémáit.
Ugyanakkor a klasszikus „magas SAPS” motorolajok gondoskodtak a megfelelő tisztításról, a savak semlegesítéséről és a motor védelméről. Ennek a hatásnak a „közepes és alacsony SAPS” motorolajokban való megőrzése érdekében teljesen új adalékokat fejlesztettek ki. Ennek eredménye, hogy a modern motorolajok annak ellenére, hogy alacsonyabb a SAPS-értékük, mégis jobb motorvédelmet nyújtanak, mint a múltban, ugyanakkor csökkentik a környezeti terhelést.

Az egyre összetettebb motor- és kipufogógázutókezelési technológiák a modern motorolajok összetételét is egyre összetettebbé teszik.

High tech motorinnováció = High tech motorolaj-innováció

Az autógyártók folyamatosan fejlesztik a technológiai újításokat. Az ilyen újítások célja az egyre energiahatékonyabb vezetés, és ugyanakkor a sofőr és az utasok nagyobb kényelme. Ennek elérése érdekében a modern motorolajok teljesítményével szemben folyamatosan új követelmények jelennek meg. Egy új motorolaj kifejlesztése a teljesítményre vonatkozó új követelményeknek való megfeleléshez mélyreható ismereteket igényel a motor műszaki hardverének kialakításáról, valamint a számos különböző adalékanyag és ezek kombinációinak működéséről az összes felhasználási körülmény között. Ami azonban jól működik fejlesztési körülmények között, annak a gyakorlatban mellékhatásai lehetnek. Az új motorolaj-készítményeket ezért átfogó tesztelésnek vetik alá a motorban (a terepen), mielőtt ezeket a termékeket piacra dobják. Csak így lehet tudni, hogy a motorolaj megfelel az OEM követelményeinek; a „papíron” tett feltételezések abszolút nem tudják ezt garantálni. Csak így garantálható a motor optimális teljesítménye és élettartama.
Az új motorolajok kifejlesztése jelentős idő- és pénzbefektetést igényel. Az a tény, hogy a megfelelő minőségű motorolaj elengedhetetlen, még nem eléggé köztudott. Különösen az autósok vagy a fogyasztók körében még mindig alacsony a tudatosság arról, hogy a motorolajok milyen hihetetlenül fejlettek és összetettek lettek, és mennyire elengedhetetlen a megfelelő „eredeti” motorolaj a motor optimális teljesítményéhez és a legkisebb környezeti hatáshoz.
Ezért a járműgyártó (az úgynevezett OEM) által jóváhagyott motorolajok használata egyre fontosabbá válik. A gyártó szavatosságának érvényességéhez mindig az OEM által jóváhagyott motorolajat kell használni.

Για τεχνικά ερωτήματα:
Επικοινωνήστε με την Τεχνική Υποστήριξη της MPM..